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房價居高不下，職業軍人吐心聲？一名網友在【爆怨公社】表示，自己曾是職業軍人，但就在想幹20年也買不起台北房子時，才發現自己老家透天厝也已經買不起，並貼出高雄85大樓照片，結果引起千餘則留言回應。

原PO原文如下「台灣的高房價，何時才能落地？一輩子的打拼，買不起一間房。現在鄉下買棟透天也破千，出生率低落跟空屋率上升，會不會讓我們還有點希望？」

此文一出引發討論，有人贊成其說法表示「昨天看到46年房子要1500萬。」；「說得好有感觸⋯」；「再等等，房價快撐不住了。」；「連頭期款都存不到，買個Ｘ啊？」

在網友熱烈討論後，原PO又更新文章表示「因為很早之前家裡的長輩就告知，以後我只能分遺產，房產是要留給家兄的，我第一份比較正式的工作是職業軍人，我就在想幹20年也買不起台北的房子。」

「但是，我錯了，錯的離譜，像我們家那種屋齡已經40年的，又身處無尾巷的透天已經開價500（萬）多，對面新建的都破千。」

「有人說誰執政留下的禍害，其實一切都是房仲業搞得鬼，百萬年薪？羊毛不出在羊身上難道出在牛身上，建議有能力買的還是儘早買，租屋＝買不起的人，只是在幫買得起的繳貸款，遺產只有八位數買了房子好像還是又歸零啊。」

在原PO更新後，有人分享自身經驗給版主「20年前想開始存錢買房，身邊朋友都說經濟泡沫、低出生率、高空屋率，不久房價就要崩盤，到時候再來撿便宜，10年前結婚了有小孩了，還是花500（萬）買了，身邊朋友還是想等房價崩盤。」

該名分享經驗的網友最後說「現在我還在繳房貸，隔壁房價沒崩盤就算了，還漲到1200（萬）多，我朋友還在等崩盤那天到來。」

不過也有人指出房價尚未高漲的區域「可以考慮美濃、六龜、仁愛。」；「找我買，鳳山公寓220（萬）」；「來我們鄉下（屏東）地方置產啊~超大間900（萬）出頭。」；「龜山房子也有便宜的3百多萬就有。」

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北居大不易，不過很多人還是希望成為「台北市民」，觀察近三年台北市各行政區戶數增長變化，2018年台北市增加5478戶，2019年戶數增加4647戶，戶數雖增加，但增量趨緩，而台北戶數最多的行政區雖然仍是大安區，不過2019年全年增加戶數最多的行政區為內湖，達851戶。

觀察2018年戶數增加最多的是文山區，達1160戶，主要因為總價單價門檻低，是不少小資族成家的熱區，不過2019年增加戶數減至714戶，顯示房價雖然是購屋的重要因素，不過綜合性的機能還是購屋者考量關鍵！

台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，2019年全年內湖的買賣移轉棟數達4036棟，居台北各區之冠，凸顯內湖房市熱度。內湖成為交易熱區，主要受惠內科就業人口支撐，各企業總部相繼進駐內湖，加上內湖商圈和鄰近的大直商圈成熟，又有捷運通勤，房價居中，不管是一般自住族偏好的三房，或大坪數豪宅，別墅，或單身貴族偏好的小宅，產品類型多元，整體綜合性條件，受購屋族青睞。

而信義區則唯一戶數減少的行政區，比2018年少了155戶。張旭嵐指出，隨著信義計畫區蓬勃發展，信義區等於是豪宅、百貨和國際商辦的代名詞，含金量高，房價也高，頂級豪宅單價動輒兩百萬，不過高資產族有能力一次購下多戶，也因為不乏法人置產型購屋，信義區設籍戶數不增反減。















【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市房價越來越高，在加上各地區的通勤時間，成為了買房的考量因素，反而轉向鄰近的新北市地區，不過就有網友提出疑問，「為甚麼買房地都沒考慮過深坑呢？」文章一出，立刻引發熱議，有人就點出最現實的問題，「沒車就GG了」。

有網友在「PTT」上發文問卦，「台北一小時內通勤區，深坑常被忽略？」他表示因為自己朋友要在新北買房，工作地點在台北市信義區，所以想說要住在大眾運輸通勤時間在1小時以內的，但他朋友卻認為第一環的板橋、三蘆、中永和、新店以及汐止都超出預算，接著又認為第二環的土城、淡水、泰山、五股CP值不高。

最後原PO朋友，反而去考慮林口、三峽、樹林等等第三環，讓原PO相當納悶，「為啥不考慮深坑呢？」，他指出深坑隔壁就是南港、文山，只要過個信義快速道路10多分鐘就直達信義區，直呼「建商都以為這裡只有臭豆腐，所以不炒地嗎？…484因為沒有麥當勞的關係？」

文章瞬間引起網友熱烈討論，對此，許多網友一致認為只要「沒車就GG了」，有人對此解釋，「開車，信義、大安、南港皆15分鐘」，也有人表示「深坑開車到信義區其實不會很久，但感覺那邊還是超荒涼」，大家紛紛留言「沒捷運火車」、「安坑、深坑、石碇、那些地方根本鄉下」、「深坑去信義區很快」、「比淡水通勤時間短多了」、「安坑去信義超快，說不定比淡水泰山五股快」、「深坑開車其實超方便」、「深坑要有車才快吧、開沒多久就到大安」。

【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

房產代銷業是台灣房地產重要的推手，接案方式與公司質量都影響著台灣房市的素質，由於住展秉持對房市析毫剖釐的認真態度、一年一度的北台灣十大代銷排行榜，終於字斟句酌地出爐了，據《住展》統計，2019年北台灣（新竹以北含宜蘭）十大代銷榜單，第一名至第十名依序為海悅、信義、新聯陽、甲山林、新高創、華威、新理想、甲桂林、創意家、傳真等代銷業者。住展雜誌研發展何世昌表示，2019年十大代銷全由大型代銷業者包辦，中、小型代銷全員退出榜單之內，顯示在房地產復甦之下，大型代銷不約而同擴張接案動能，大舉在房市中攻城掠地，小代銷生存空間反而受到擠壓。



海悅續演王者傳說　信義狂飆大放異采



登上十大代銷排行榜第一名的海悅國際，2019年接案量約為1,005.5億元，連續11年蟬聯代銷界霸主，也是唯一連兩年案量達到千億元以上的代銷。海悅2019年接案足跡幾乎遍及北台灣，唯獨宜蘭沒有接案銷售。



竄上亞軍的信義代銷，近年以『全房產』模式整合仲介與代銷資源，在代銷界攻城掠地，2019年接案量達681.6億元，較2018年大增近458億元。如此龐大的接案量，其中約有250億的案量是其他建商自售、或第一手代銷未能售完的重推案，包括「冠德信義」、「宏盛新世界2」、「香草莊園」等建案，光「冠德信義」就灌進180億元，算是既能扮演先發、也能擔任救援投手的角色。



新聯陽大賺　新高創衝高



老字號的新聯陽實業身子骨一點都不老，2019年承接594.5億元案量，較2018年增加逾3百億元。新聯陽去年不僅接案量成長力道強，更有諸多建案順利完銷，例如「華固翡儷」、「奧斯卡雍居仁愛」、「馥華艾美」、「國泰上城」等案，渡過豐收的一年，堪稱是贏了面子也賺到裡子。



甲山林機構則以506億元屈居第四。甲山林自建案的比重較高，約有160億元案量來自自建案，如「香榭帝寶」、「美麗山林」等案，其餘承接的建案大多位在新興重劃區，像板橋江翠北側、龜山A7、三重仁義段、五股洲子洋等地。



第五名的新高創廣告，在代銷業已立足逾20年，2019年案量暴衝到387.6億元，較2018年激增近兩倍，排名由第12名躍增至第5名。



華威重押A7　甲桂林攻換屋



深耕桃、竹地區的華威廣告，2019年接案量達308億元，較前年成長百餘億元，排名則上升一名。華威接案動能主要來自於A7重劃區，光A7重劃區的量體就占接案量約八成之多。



2018年排名居第9名的新理想，2019年升至第7名，接案量擴增至266.5億元，較2018年成長約百億元，其業務版圖主要集中於新北市、桃園市。



甲桂林廣告2019年接案量約為236億元，排名第8。甲桂林2019年把業務主力放在台北市房市，強攻舊城區換屋族群。在新北市的部份，則以淡水紅樹林豪宅區的自建案為主，長年來推出一系列自建案，已成為當地豪宅區的代名詞。

創意家將飛天　傳真壓寶神準



創意家2019年案量約為226.5億元，擠進第9名。創意家經營重點區向來集中於北北桃，近幾年來又以新北市接案量較多，不過今年台北市接案量將倍增，光北市案量可能超過5百億元，預期今年排名將會大幅度上升。



排在第10名的傳真廣告，案量達212億元。傳真廣告去年承接多家品牌建商建案，如國泰、昇陽、忠泰等業主，再加上規劃產品切中市場需求，多數建案都開出紅盤，銷售成績大有斬獲。



何世昌認為，由於去年房市景氣好，代銷拚盡全力接案，「接越多賺越多」。但今年上半年房市恐籠罩在新冠肺炎疫情當中，今年各大代銷或許不會一昧追求衝高接案量，而會回頭重視銷售率。畢竟，代銷業要有成交才有錢賺，在嚴竣的疫情之下，能賣掉多少房子將會比接多少案量更重要。

武漢肺炎疫情至今仍未得到控制，但新一屆立院會期仍在農曆年後如期展開，不少新科委員甚至好像在走紅地毯。而據了解，這次再度成為國會第一大黨的民進黨準備將都更及危老條例，列為本次會期重點的修訂法案之一。



當然，無論危老或都更，相關法源本身確實還有不足處；惟住展房屋網企研室在此要呼籲立委諸公，這回千萬別再為了加速都更重建，而繼續加碼或濫容積獎勵。如此推動，表面上危險老屋好像確實加速重建了，但接踵而來的卻是更嚴重的無窮後患，甚至可能反而威脅都市安全。



根據稍早媒體報導，新北市板橋僑蓮建設案，由於同時通過都更及危老審核，加上還符合臨主幹道及基地面積等條件，而且還有回饋公邑設施，結果林林總總的容積獎勵，竟然使得最後總容積衝高到496%，等於原基準容積(300%)的1.65倍還有找！



這麼多的容積獎勵，除了離譜之外，更形同完全沒有上限可言，更讓原本都市市計劃形同廢紙一張。然相關報導卻強調如此一來誘因足夠，可望進一步加速都更；完全沒有去思考這種加速法，除了肥肉大多都給建商吃掉外，後續還很可能造成都市災難，惡果全民買單。



住展房屋網企研室過去已多次分析指出，高額甚至疑似過量的容積(獎勵)，勢必帶來更多的人口流動量，對周邊包含交通在內各種公共建設，帶來極大，甚至超量的負荷。在這樣的情況下，官方就必須再投入更多建設經費補其不足，或想更多對策來解決問題，等於是造成無可挽救的惡性循環。



最好(也是最壞)的例子就是內科。原本只設定為輕工業區，後因進駐情況不理想，歷屆市長逐步修改都市計畫內容、放寬進駐業種，同時開發行為給予更多的容積。而現在形成的狀況是什麼，大家都看在眼裡；內科固然發展起來了，但每到上下班時間，交通壅塞問題至今依然無解，更形成所有市民及歷屆市長的夢魘。



但是現在看起來，為了加速都更及危老重建，政府依然沒得到教訓，繼續容積大放送；甚至從上述板橋案的例子來看，原本都更母法中容積獎勵最高為原容積50%的規定，根本形同具文。



這樣子搞下去，除了視原始都市計畫規範於無物外，真的是後患無窮！在此再次強烈呼籲，這次都更及危老修法外，必須同步修訂更上位的都市計畫法、增訂容積獎勵總額上限或總量管制，以免都市發展完全失控！

土城工業區自開發以來，產業型態由傳統產業逐漸轉型高科技產業，且位於捷運板南線周邊，毗鄰新北市消防局第五大隊頂埔分隊、經濟部工業局土城工業區服務中心及土城工業區郵局，地理區位條件優越，但由於建物老舊且未能符合現代工業生產之需求，新北市府透過都市更新開發方式，讓傳統產業升級轉型並且增加人行空間及美化整體市容，提升產業競爭力。



去年底新北市府於土城工業區內核定計有4案都市更新案，分別為中華工程、中華建築經理公司（國泰人壽）、安澤建設及勝仁針織案。其中安澤建設的建照也於2月6日取得，後續將進行拆除準備作業，而4案更新後的建築也將配合市府都更三箭政策增加托育空間，以提供公益設施之服務項目，並皆規劃留設人行步道與集中公共開放空間，其面積計達1.8公頃，更新後有望改善更新單元內之公共設施與整體環境品質，促進土地更合理利用，延續工業區產業機能。



新北市都市更新處長張壽文表示，都市更新之開發方式多運用於密集住、商之使用分區，其實都市更新之精神除改善居住生活環境，更重要促進都市土地有計畫之再開發利用，復甦都市機能，透過土城工業區的成功案件，來吸引工業區廠房以都市更新開發方式，改善工業區內的生產環境。

近期由於中美貿易戰及武漢肺炎影響，影響部分台商回台投資，帶動了工業區土地與商業辦公大樓的需求成長。根據經濟部公布數據，2019年台商回流總投資金額約7,121億元，台北市高級商辦供不應求，信義計畫區趨近飽和，南港區更趁勢逆襲。日前台灣3C通路龍頭聯強以每坪100萬元、共50.87億元高價，買下南港輪胎「世界明珠」的頂級商辦15個樓層，創下南港高價紀錄。



21世紀不動產南港經貿加盟店經理翁登詳則指出，南港是台北市政府積極發展東區門戶的重點區域，也是全台唯一四鐵共構的區域，加上南港本地住宅原先的供給量並不多，願意釋出的更少，不過，南港腹地廣大，重劃區釋出空間大，未來南港房市持續看好。根據實價登錄數據顯示，目前南港平均房價每坪55萬左右，10年內的電梯華廈約落在60-85萬，30年以上的舊公寓單價則約50萬，漲幅空間值得期待。



此外，政府各項重大建設展開及各大企業的進駐，如南港軟體園區、北部流行音樂中心、三井LaLaport、六福萬怡酒店等，都顯示了南港未來的發展性，生活機能完善也吸引許多首購族或是外地人紛紛至南港置產。21世紀不動產企劃研究室表示，南港現在已擺脫以往台北人心中『黑鄉』的印象，匯聚「軟體、會展、交通、新創、生技」5大中心產業發展，未來帶來的人潮與就業機會不容小覷，無論是商辦或是住宅市場皆看俏，儼然是台北下一個亮點區域。

桃園市長鄭文燦日前聽取環保局「蛻變的許厝港-水鳥濕地樂園」專題報告後表示，許厝港濕地範圍橫跨埔心溪、新街溪、老街溪等三大出海口，是典型的海岸型濕地，桃園市府團隊採取「以鳥為本」的生態工法進行生態復育，已成功新增復育大約22公頃的濕地面積，讓候鳥的鳥種與數量都有顯著成長，並於去年11月首次觀察到稀有冬候鳥冠鷿鷈，歷年觀測到的鳥種紀錄累計已達228種。



海岸管理工程處長林立昌表示，許厝港濕地經國際鳥盟評定為重要野鳥棲地（IBA），並於2015年被劃定為國家級重要濕地，總面積961公頃。桃園市府於2016年接手管理許厝港濕地，利用老街溪出海口的淤沙回填，並以調整工期、挖填平衡、生態陸島、控制高程、土壤晶化處理、植栽綠美化、引水攔汙等七大特色進行「以鳥為本」的生態工法，積極落實濕地生態復育目標。



林立昌說明，許厝港濕地後續將規劃設置景觀性及服務性設施，包含「許厝港濕地公園及景觀步道工程」、「老街溪自行車跨橋工程」、許厝港濕地遊客中心、市民航棧咖啡館、新街溪、埔心溪自行車跨橋及桃捷A15站至許厝港濕地遊客中心之新闢自行車道等，總計需工程經費3億6,228萬元，並積極培育生態導覽員，及結合內海國小的濕地生態教室，帶領大家更深入了解水鳥生態及在地文化。



為了落實濕地保育利用計畫，鼓勵社區參與巡護，加強環境即時監測，桃市府積極招募民間成立「海岸巡護隊」15隊、「環保潛水隊」127人、「環保艦隊」89艘，共同維護濕地環境。此外，桃園率全國之先，成立海岸環境監測科技中心，藉由大數據來分析預測環境變化趨勢，在重要河川出海口設置水質自動測站，目前已於埔心溪設置水質自動測站，預計今年於新屋溪新設一座水質自動測站，提升污染預警效能。

鐵道局於2020年2月20日部務會報報告「桃園地區鐵道建設」，目前桃園地區鐵道建設共有7項計畫推動中，可行性研究案1項、綜合規劃案3項，施工中3項，總經費約2862億元。前述施工中計畫，由鐵道局辦理之機場捷運增設A14站計畫及機場捷運延伸中壢火車站計畫，分別預定於2026年8月及2029年7月完工；另桃園市政府辦理之桃園捷運綠線計畫預計2030年底完工。

其他在可行性研究及綜合規劃階段等中長期計畫，交通部亦有編列預算補助地方政府，如桃園捷運棕線、桃園捷運綠線延伸至中壢及新北捷運三鶯線延伸八德，本局於地方政府推動過程，將持續給予必要之協助。

桃園市政府以「三心六線」為軌道路網發展願景，規劃由機場捷運、捷運綠線、綠線延伸中壢、捷運棕線、三鶯延伸線及台鐵等系統相互轉乘，整合桃園區、中壢區及航空城特定區等區域發展，本局將在國土整體計畫與區域均衡發展的政策架構下，加強跨機關間的合作與事前的協調，期許未來透過短中長期鐵道路網規劃建設，提供桃園地區民眾便捷快速有效率的區域軌道運輸服務，實現北北桃一小時軌道生活圈的目標並成為帶動桃園發展的火車頭。

淡水紅樹林區有捷運行經站點，亦是淡水供給最穩定區域之一，也是銷況最佳的區塊。除了淡水捷運線的交通便捷外，主要還有景觀條件，像是紅樹林生態保護區、淡水入河口的夕陽景觀，吸引許多民眾前往休閒，此區段的建案一躍成為淡水的『休閒房市』代表。其中，代表案例從「藍海」系列開始，建立起完整個建築聚落，可說是淡水豪宅的代名詞。

隨著北淡地區蓬勃發展，淡海新市鎮的日益開發，過去，淡水引進的人車需求已顯著成長，交通問題是淡水人必須克服的必要條件之一，在2019年淡水輕軌通車、2020年淡北道路環評過關，已解決台二線壅塞的重要關鍵道路，最快2020年底動工在2024完工通車後，將會大幅縮短交通時間，讓扼守北臺灣大門的淡水，吸引更多台北客入手 。

「大隱開發」深耕紅樹林跨越十二年的時間，為台灣創造出一系列如:「頤海大院」、「海納川」、「藍海」等水岸豪宅為大眾熟知，在第8號作品「大隱小藍海第二期CD區」近期舉行盛大公開記者會，首推買得起的小豪宅，入門款千萬有找，用大隱既有的優良基因給聚落建築群增添色彩，讓年輕族群也能入主豪宅身價。



本案首推小坪數22-36坪的產品，公開即獲得許多大隱建設粉絲客青睞，第二期產品除了室內健身房，更融入特色運動型的公設，特別規劃戶外攀岩場，還有黃金美人湯之稱的碳酸氫溫泉，深度挖掘1200尺，依環境而生，為環境而造，將建築聚落打造得更加完善。

負責該案銷售的甲桂林廣告陳衍豪總經理表示，2020年初不確定的政治因素皆已定案，許多專家學者一致表示，台灣目前處於房市回溫，整體市場將處於熱絡的階段，迎來期待已久的美好繁榮光景。



另外，中美貿易戰在「境外資金匯回專法」加持下，鼓勵台商將境外資金匯回台灣加碼投資，隨著總統大選落幕，加上武漢肺炎疫情，預估今年可望吸引更多台商回流，進一步帶動資金匯回規模；接下來即將登場的329檔期，小藍海第一期已售8成，目前皆有台商客戶成交，可見品牌號召力以及針對客層能力非常精準。

此次，大隱開發董事長張裕能次子張駿更是一大亮點之一，接棒藍海系列，承襲父輩傳統，將傳統建築理念注入更多新的科技綠能，甚至是低維模式(公設維護費用降低)，張駿表示，結合台灣氣候與生態，不惜採用高單價的建材，使建築外牆能保持乾淨不怕風吹雨淋，顯示出踏足房地產界的野心與信心，未來更多的成績，讓消費者拭目以待。









【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】